Z250 - A Kawasaki não para

Após o lançamento da Z800 no ano passado e confirmada por aqui pela Kawasaki Brasil em 30/01/2013, a casa de Akashi agora apresenta sua nova integrante da família Z.

A Z250 foi lançada no Japão de olho nos mercados da Europa e da Ásia, informa publicação de hoje (31/01/2013) do site Moto.com.br.

De acordo com o site, as especificações mecânicas da Z250 são praticamente as mesmas da linha 300, mas com o peso reduzido em função da menor quantidade de plástico e suportes. A expectativa é que o modelo chegue ao mercado europeu ainda em 2013, como reflexo do bom momento das motos compactas nos demais países asiáticos.

A Kawasaki não para de lançar novos modelos.

Seria uma boa moto para se lançar por aqui também.

Z800 tá chegando

A concessionária Rota K postou em sua página no Facebook fotos da nova máquina da Kawasaki, a Z800.
No site oficial da marca no Brasil, consultado hoje, ainda não há nenhuma informação sobre o novo modelo.
Lançada na Europa no fim do ano passado ela chega para comemorar os 40 anos da linha Z e substituir seu sucesso de vendas no velho continente, a Z750.
Trás novo design - mais parecido com o da Z1000 - motor com maior capacidade volumétrica e com mais potência que sua antecessora.
Agora é aguardar a Kawasaki Brasil se pronunciar oficialmente e divulgar os preços do novo modelo.

Atualização:

A Kawasaki Brasil acabou de atualizar o site com a página da Z800, os valores são R$35.990,00 para o modelo standard e R$38.990,00 para o modelo equipado com ABS.

Detalhe do tanque na cor preta.

As cores são verde, branca e preta. Na galeria de imagens da página específica da Z800 - e também nas fotos divulgadas hoje nos diversos sites especializados - mesmo as de cores branca e verde parecem trazer detalhes no tanque na cor preta.

Encontrei essa imagem que mostra um modelo de cor preto fosco bem parecido com a Z1000 2013.
Belissima.

Z1000 2013

A Kawasaki já atualizou seu site com a Z1000 2013.

Um modelo preto fosco substituiu o de 2012. Uma beleza! A cor laranja parece estar fora do catálogo.

Site, catálogo de cores e também os preços foram atualizados.

O único senão é o preço que também sofreu alteração. Agora o modelo sem ABS está, no site, por R$46.990,00. 

Já o modelo com sistema anti-blocante no freio vem por R$49.990,00.

Infelizmente a moto ainda está com preços bem acima de suas concorrentes CBR1000 da Honda e a Speed Triple 1050 (essa já com ABS de série) da Triumph.

Isso me faz pensar que a Z800, se vier para o Brasil, chegará com preços também acima das concorrentes.

Parece que a Kawa não anda com fome de mercado.

Uma pena.

2013 começa com tudo

O ano de 2013 - para mim é 2000 e GALO! - começou com tudo. 

Minha análise da Z800 foi publicada no Motonline e pude interagir com os leitores do portal. 

Interessante o trabalho de responder aos comentários e, as vezes, ter que defender o texto.

Mas são os ônus de quem toma a decisão de expor o que pensa para o público.

Também já estive do outro lado...

Uma experiência bastante diferente e gratificante.

Agradeço à equipe do Motonline, em especial ao editor do site Sidney Levy, pela oportunidade.

E vou logo avisando que tomei gosto. Quero escrever com mais assiduidade e, quem sabe, novas chances de participar de um portal.

ps: +Wilson Neves e +William Martins já deram uma lida na análise que fiz? rsrsrs

Saudações e vamos em frente!

A nova Z800 e a falha da Kawasaki

Recentemente lançada na Europa para substituir seu sucesso de vendas por lá, a Kawasaki Z800 trás melhorias em relação à Z750. Além de mudanças no visual e um melhor acabamento do escapamento abaixo do motor que, na Z750, era horroroso, até a suspensão traseira foi melhorada com o uso do alumínio na balança, o que foi feito com a Z750R na Europa mas não chegou em nossas terras.

Com mais potência e torque, a nova moto peca em um detalhe que, nessa categoria, é muito valioso: o peso.

Com chassi confeccionado em aço o peso total do modelo de 229KG (231 com ABS) é maior, por exemplo, que o da Honda CB1000R com 204KG (208 com ABS). Até mesmo sua irmã Z1000 está mais leve com seus 218KG. O peso da CB1000 no site da Honda do Brasil é diferente do site da Honda na Inglaterra, onde sua ficha técnica apresenta 222KG. Mas, mesmo se considerarmos a informação do site britânico, ainda assim a CB1000 é mais leve que a Z800.

O uso do alumínio nos chassi das motocicletas ainda tem sido pequeno. Somente motos mais “especiais” utilizam esse elemento em sua composição. O material é mais caro que o aço e os custos refletem diretamente no preço final do produto, porém, o caso dos modelos da Honda – CB1000 e CB600 Hornet – mostra que o investimento vale a pena. Com algumas exceções, a Hornet é líder de vendas nos mercados onde é oferecida justamente por esse diferencial. Assim, o investimento em um chassi de alumínio foi recompensado com os números de venda mundo afora que trouxeram o retorno esperado.

Motos com chassi de alumínio são muito mais prazerosas de pilotar, mais ágeis e seguras quando levadas ao limite. E a lista de modelos que utilizam esse material em sua confecção está aumentando no Brasil. Recém chegada por aqui, a Triumph monta suas nakeds Speed e Street Triple e sua esportiva Daytona com chassi de alumínio, traduzindo em modelos mais leves, resistentes e com mais facilidade para atingir o limite na pilotagem.

Uma pena a Kawasaki não atualizar a sua naked média já que usa o alumínio na Z1000. Uma falha dos engenheiros e projetistas da Casa de Akashi que o mercado pode não perdoar.

Preços das motos no Brasil

Lendo várias matérias nos sites e revistas especializadas percebi que há uma certa euforia em relação ao preço das motos da Honda. Principalmente com os novos modelos da CB600F Hornet e CB1000R.
Uma 600 custando R$31.000 e uma 1000 custando R$38.000 não parece um absurdo não é?
Quanta benevolência da Honda do Brasil...
Mas, vamos fazer uma pequena comparação:


Modelo                          Preço Brasil          Preço Espanha       € 1,00 --> R$ 2,72*
CB600F Hornet             R$ 30.800,00**      €   8.329,00              R$ 18.823
CB1000R                      R$ 37,800,00          € 10.999,00              R$ 24,857


Ou seja, pagamos, no mínimo, 50% a mais por uma moto que um espanhol.
E olha que, algumas vezes, nossos modelos são defazados em relação aos vendidos na Europa.


A CB1000R também está a venda nos Estados Unidos por US$10,999 o que representa, com o câmbio de R$1,76 a R$ 19.358,00. É uma diferença de 100% no preço.


Não consigo entender porque os sites e revistas especializadas vangloriam tanto a redução nos preços da Honda. Nossas motocicletas ainda são muito caras. E não me venham com o blá-blá-blá do custo Brasil.


Mas a Honda não é a única "vilã" dessa história. Todas as outras também cobram muito caro pelos mesmos modelos vendidos aqui e lá fora.
Um exemplo assustador é da Kawasaki Z1000. Ela chega a custar algo em torno de 160% a mais que o preço cobrado nos Estados Unidos. São R$51.190,00 aqui contra R$19.222 nos Estados Unidos (US$ 10.799).


A Yamaha vende a XJ6 na Espanha por  € 5.999 o que equivale a R$ 16.317,00 contra os R$28.000 anunciados para o modelo tupiniquim. E o nosso modelo nem ABS como opcional tem. Item que é oferecido na Europa.


Concordo que devemos sempre querer o melhor produto por preços acessíveis, mas sair por aí comemorando como se fosse a conquista de um campeonato do mundo? Aí já é demais...


Há uma exaltação exagerada com a atitude e os modelos da Honda. A nossa Hornet, por exemplo, não tem a regulagem da suspensão dianteira existente no modelo europeu...
Nossa imprensa especializada pode fazer uma pressão maior nas montadoras para que os preços sejam ainda mais reduzidos ao invés de só exaltar uma redução do valor de um modelo específico...




* Câmbio BC em 17/01/2012.
** Preços retirados dos sites das montadoras.