Sai jegue entra moto via Band

Na semana do dia 25 de fevereiro a Band mostrou uma série de reportagens sobre um acontecimento no nordeste brasileiro. Segundo o canal, está havendo a substituição dos jegues pelas motos até na lida com a boiada. Diversos modelos de baixa cilindrada formam a maioria das motos em circulação. Ainda de acordo com a emissora, o número de motos na região subiu de ~70 mil para mais de 5 milhões em 10 anos.

A matéria atribui a financiamentos mais longos e preços mais acessíveis para que muitos moradores pudessem ter oportunidades de emprego e melhor renda. Com grande número de motos circulando nas capitais, não demorou muito para que as motos também chegassem ao interior, mudando hábitos e até substituindo animais no dia-a-dia da roça.

Se por um lado as motos trazem oportunidades de melhorar a renda, por outro traz também os inconvenientes de se viver sobre duas rodas. Não são poucos os flagrantes de desrespeito às normas de segurança e de circulação. Falta de capacetes e até quatro pessoas em uma moto são imagens comuns pelo interior da região nordeste. Nos hospitais da região, aproximadamente 20% dos atendimentos de emergência são de acidentes com motos e a falta de fiscalização do poder público contribui para esses números.

A matéria foi muito criticada na página da emissora por moradores da região. A maioria dos comentários diz que os fatos mostrados são preconceituosos e mostram um nordeste atrasado que não existe mais.

Os números do ranking da Fenabrave mostra que Fortaleza/CE há mais de um ano ocupa a segunda colocação em vendas de motocicletas, atrás apenas de São Paulo/SP,  e outras capitais como Teresina/PI, Recife/PE e Salvador/BA estão entre as 10 mais da lista, a frente de Belo Horizonte/MG (4ª colocada há um ano) e Curitiba/PR que só aparecem em 11º e 13º lugar respectivamente. Isso dá certa razão às reclamações na página da Band mostrando que a região está em constante crescimento nas vendas de motocicletas. 

A Fenabrave aposta em um crescimento de quase 4% esse ano apesar da queda apresentada nos dois primeiros meses de 2013. Só nos resta torcer para que a previsão da federação seja alcançada.

Vejam a matéria no site da Band clicando aqui e veja os vídeos da reportagem nesse endereço e nesse outro.

BMW F800 GT

Foi-se o tempo em que a sigla GT era associado a motos grandes, pesadas e caras. Pelo menos é o que a BMW F800 GT tentará provar. 

Com base na mesma da família F800 (R e GS), chegou no velho continente para substituir a F800 ST. Essa sopa de letrinhas é meio confusa, mas ainda acho que esse modelo não se encaixa na categoria Gran Turismo e sim na que considero um pouco abaixo, a Sport Turismo.

De acordo com o site Motociclismo.es, o modelo vem com bem mais novidades em relação à F800R do que simplesmente a carenagem completa. Ela apresenta balança monobraço na traseira, transmissão por correia, 5cv de potência a mais no motor e banco com três níveis de regulagem de altura. O restante do pacote parece o mesmo da nossa conhecida naked média alemã: Motor de 798cc, chassi de alumínio, amortecedor de direção, ABS de série

São três cores disponíveis. Veja as fotos e diga se concorda ou não que ela faria sucesso no Brasil.

BMW F800 abre garagem

Veja demonstração do módulo de abertura da garagem na F800 apresentado na Europa.
Bem que o dispositivo poderia ser lançado no Brasil. O que acham?

Superbike 2013 - a primeira

A primeira corrida da temporada 2013 do campeonato mundial de Superbike aconteceu nesse fim de semana em Phillip Island na Austrália.

Carlos Checa (Foto: Superbike)

O espanhol Carlos Checa, piloto da Ducati, conseguiu a pole-position para a primeira corrida da rodada dupla e, de quebra, bateu o recorde da pista. Eugene Laverty da Irlanda ficou com a segunda posição pilotando a Aprilia RSV4 1000. Laverty superou Checa logo na largada e abriu boa vantagem para o segundo colocado, mas sua tranquilidade não demorou muito. Sylvain Guintoli, que largara apenas em sexto lugar, recuperou posições e começou uma perseguição a Laverty. Guintoli passou Laverty na volta de número 15 e permaneceu na primeira posição até o final da primeira corrida.

Sylvain Guintoli (Foto: Getty Images)

Se para Guintoli a corrida foi tranquila o mesmo não se pode dizer para Carlos Checa. Na volta 13, quando disputava posição com Melandri da BMW, o espanhol perdeu o controle na freada e acertou a moto do italiano. Checa chegou a ficar descordado enquanto Melandri nada sofreu. O espanhol já se recupera da queda.

Com a vitória de Guintoli, o segundo lugar de Laverty e com o italiano Michel Fabrizio completando o podium, a Aprilia mostrou grande força na primeira corrida dessa rodada dupla.

Eugene Laverty (Foto: Getty Images)

Na segunda corrida o que se viu foi a repetição do domínio da marca italiana. Com posições invertidas em relação à corrida 1, Laverty e Guintoli conquistaram o primeiro e segundo lugares respectivamente. Melandri da BMW completou o pódio da corrida 2.

Pódio corrida 2. Laverty, Guintoli e Melandri ( Foto: Getty Images)

Com esses resultados Guintoli e Laverty dividem a liderança do campeonato que terá 15 etapas esse ano.

A próxima corrida será em Aragón na Espanha no dia 14 de abril.

Confira mais imagens da prova e vídeos com os melhores momentos das corridas no site do SBK, na seção Energy Zone. É necessário se cadastrar para acessar essa parte do site mas, diferentemente da MotoGP, a inscrição é gratuita.

Na Serra do Cipó

No último domingo 18/02/2013 fiz meu primeiro passeio à Serra do Cipó de moto. 

Foi muito legal.

Meus companheiros Gustavo Fernandes e Roberto Brasileiro com suas potentes máquinas quebraram o galho e aliviaram na torção do cabo para que pudesse acompanhá-los. Faltou o Gu Brasileiro que não conseguiu acordar a tempo de nos acompanhar. Também, ficou na farra até quase amanhecer o domingão...

Foi um bate-e-volta muito tranquilo. Estrada boa, tempo seco e o sol estava forte. Da próxima vez seguirei a dica do Gustavo e passarei o protetor solar nos braços.

O comentário do bate-papo na única parada foi como uma torcida para que o frio chegasse logo. Dessa forma poderemos usar o equipamento de segurança completo. Confesso que a jaqueta ontem ficou no guarda-roupas. Estava muito quente.

Coqueiros Bar. Parada recomendada.

 Por falar em parada, a fizemos no Coqueiros Bar e Restaurante que fica no quilômetro 90 da rodovia MG-010 no município de Jaboticatubas, nossa querida Jabó. Um lugar muito legal e que já foi listado em outros sites como o CBN Sabores BH, onde é destacado o doce de jiló em calda.  A foto foi copiada desse site porque esqueci de tirar a foto do lugar.

As máquinas estacionadas no Coqueiros. Foto Rogério Valente

Enquanto estávamos lá outra turma chegou com suas máquinas mais diversas. O legal é que motociclista sempre faz festa quando chega nos lugares. E essa turma também era bastante divertida. Notei que já conhecem o lugar há tempos e andam sempre jutos. Gustavo destacou uma TDM 900 Twin por ser da mesma cor da minha YS-250 Fazer. Além do modelo da Yamaha, uma Triumph Tiger 995 também se destacava. Sem falar na "Bandida" 1250 azul. Belíssima máquina.

Não vejo a hora de repetir o passeio com mais tempo para poder curtir mais o lugar.

Quem quiser nos acompanhar é bem vindo!

Saudações e Vento no Rosto!

Capacetes

Muitas coisas mudaram para melhor, nos últimos 30 anos, no que diz respeito às práticas

dos condutores de motocicletas no Brasil. A legislação, a fiscalização e a aplicação de multas

colaboraram imensamente para que alguns costumes fossem incorporados ao dia-a-dia dos

motociclistas brasileiros. O uso do capacete é o melhor exemplo destas mudanças positivas de

comportamento provocadas pelas exigências do código de trânsito em vigor.

As empresas que fabricam, montam ou importam capacetes aproveitaram da situação e

transformaram completamente o mercado, oferecendo uma variedade maior de modelos

mais bem acabados e seguros. A maioria dos produtos autorizados para a venda pelo Inmetro

contam com viseiras de dois milímetros de espessura, cascos produzidos com material

plástico muito resistente, engates rápidos nas alças de pescoço, forros internos removíveis

para lavagem e pinturas com grafismos cobertos por verniz. E o melhor: os preços não

acompanharam a evolução. Pelo contrário, tornam-se mais em conta a cada dia.

Mas nem tudo vai bem para o consumidor. As peças de reposição para capacetes são caras,

sobretudo as viseiras que chegam a custar 25% do valor pago pelo produto. Para uma peça

que - ao contrário do que é informado pelo fabricante - risca com facilidade e tem que ser

trocada por uma nova com regularidade para proporcionar segurança, o preço torna-se

salgado.

O lojista passa por vilão nesta história, afinal foi na loja que o cliente comprou o capacete e

ele espera que haja peças de reposição para o modelo à disposição, quando ele precisar, a um

preço que ele julgue ser justo. Haveria, se tais produtos fossem oferecidos pelas indústrias,

importadores e distribuidores de capacetes e afins de forma regular.

No anseio de tornar seus produtos atraentes em um mercado competitivo, as empresas

lançam novos modelos não só com grafismos diferentes, mas com formatos de cascos e

viseiras também diferentes. Em alguns casos, as mudanças são anuais. Para aqueles modelos

que saem de linha, também é descontinuada a oferta de peças de reposição originais.

Já as fábricas de acessórios para capacetes - da linha chamada de paralela - não produzem os

itens de todos os modelos comercializados no país, concentrando a produção naqueles mais

vendidos. Tal estratégia produz uma situação, no mínimo, curiosa: apesar das indústrias de

capacetes terem se esforçado para evoluir seus produtos, os modelos mais vendidos não são

os melhores, os mais atuais e os mais baratos (pelo que oferecem). São modelos antiquados

– alguns com mais de 30 anos – que utilizam viseiras de péssima qualidade, mas que são

encontradas em qualquer loja por um preço irrisório. Constrangedor é verificar que estes

modelos de capacete contam com o selo do Inmetro.

Gustavo Fernandes, jornalista e empresário do ramo de motopeças.

Vespasiano - MG

Queda das vendas de motocicletas

Janeiro registrou quase 30% de queda nas vendas de motocicletas. Segundo a Abraciclo, essa diferença se dá quando de compara com o mês de janeiro/2012. Já comparando com dezembro/2012 houve pequeno crescimento.

Enquanto isso o mercado de automóveis registrou mais de 17% de crescimento.

Fazer o que né...

Z250 - A Kawasaki não para

Após o lançamento da Z800 no ano passado e confirmada por aqui pela Kawasaki Brasil em 30/01/2013, a casa de Akashi agora apresenta sua nova integrante da família Z.

A Z250 foi lançada no Japão de olho nos mercados da Europa e da Ásia, informa publicação de hoje (31/01/2013) do site Moto.com.br.

De acordo com o site, as especificações mecânicas da Z250 são praticamente as mesmas da linha 300, mas com o peso reduzido em função da menor quantidade de plástico e suportes. A expectativa é que o modelo chegue ao mercado europeu ainda em 2013, como reflexo do bom momento das motos compactas nos demais países asiáticos.

A Kawasaki não para de lançar novos modelos.

Seria uma boa moto para se lançar por aqui também.

Z800 tá chegando

A concessionária Rota K postou em sua página no Facebook fotos da nova máquina da Kawasaki, a Z800.
No site oficial da marca no Brasil, consultado hoje, ainda não há nenhuma informação sobre o novo modelo.
Lançada na Europa no fim do ano passado ela chega para comemorar os 40 anos da linha Z e substituir seu sucesso de vendas no velho continente, a Z750.
Trás novo design - mais parecido com o da Z1000 - motor com maior capacidade volumétrica e com mais potência que sua antecessora.
Agora é aguardar a Kawasaki Brasil se pronunciar oficialmente e divulgar os preços do novo modelo.

Atualização:

A Kawasaki Brasil acabou de atualizar o site com a página da Z800, os valores são R$35.990,00 para o modelo standard e R$38.990,00 para o modelo equipado com ABS.

Detalhe do tanque na cor preta.

As cores são verde, branca e preta. Na galeria de imagens da página específica da Z800 - e também nas fotos divulgadas hoje nos diversos sites especializados - mesmo as de cores branca e verde parecem trazer detalhes no tanque na cor preta.

Encontrei essa imagem que mostra um modelo de cor preto fosco bem parecido com a Z1000 2013.
Belissima.

DPVAT. Benefício para quem?

O valor do seguro obrigatório para motos foi divulgado e já tem muita gente reclamando, inclusive eu. A maioria se indigna pelos 292 reais que terão que pagar pelo DPVAT – o segundo mais caro, ficando atrás apenas do que é cobrado de proprietários de micro-ônibus e ônibus. Afinal, para muitos, o valor chega a representar dez por cento do preço do veículo. Isso para um seguro que não contempla danos materiais.

Meu “choro” não é pelo valor e sim pela forma como ele é estipulado. Usa-se um critério bastante simples: 292 reais para todo mundo. Tanto para aqueles motoqueiros que usam as vias públicas como se estivessem em um autódromo e que, como qualquer piloto da MotoGP, caem com frequência como para os motociclistas que pilotam motos por quase toda a vida e nunca sofrem ou causam acidentes. Desta forma, o valor do seguro obrigatório nivela todos os motociclistas por baixo.

Atualmente, é muito fácil comprar uma moto. Basta entrar em uma concessionária, apresentar um comprovante de renda mínima, não ter restrição de crédito e aceitar pagar as 72 prestações, que somadas dão quase duas vezes o preço de tabela da moto. Tudo certo, o feliz comprador de uma motocicleta básica de 125 cilindradas passa a usá-la como se fosse uma superesportiva projetada para proporcionar segurança ao acelerar, curvar e frear. Os acidentes envolvendo motociclistas, ocorridos diariamente nas ruas e avenidas das cidades, são os resultados desta prática. Por ser a maioria avassaladora no trânsito, as motos de até 150 cilindradas e seus condutores são os mais atingidos.

Não defendo a elitização da posse e utilização de motocicletas. Defendo que qualquer pessoa tem o direito de adquirir sua motocicleta e o dever de pilotá-la com responsabilidade. Quem o fizer vai sofrer menos acidentes e, caso ocorram, os danos físicos e matérias serão menores. Isso não é mistério para ninguém.

Então, porque não premiar os condutores mais responsáveis com uma bonificação?  Não é difícil identificá-los. Basta recorrer aos prontuários existentes nos Detrans, nos quais são registradas as pontuações relativas às multas de trânsito. Outros critérios também podem ser utilizados pelas seguradoras para definir quem está qualificado para receber o desconto no DPVAT, sejam eles proprietários de motocicletas, automóveis, caminhões, ónibus.

Por que não deixar os donos de veículos contratarem, junto às seguradoras autorizadas a operar no país, os seguros para indenizar danos físicos e morais a passageiros e a terceiros? Basta que se defina o valor mínimo da indenização e deixe por conta da livre concorrência estipular quais os valores a serem pagos pelos seguros. Ao Estado caberá a fiscalização e a punição daqueles que não respeitam as exigências.

Como está, com certeza, os mais beneficiados não são as vítimas do trânsito.

Gustavo Fernandes, jornalista e empresário do ramo de motopeças.

Vespasiano - MG

Z1000 2013

A Kawasaki já atualizou seu site com a Z1000 2013.

Um modelo preto fosco substituiu o de 2012. Uma beleza! A cor laranja parece estar fora do catálogo.

Site, catálogo de cores e também os preços foram atualizados.

O único senão é o preço que também sofreu alteração. Agora o modelo sem ABS está, no site, por R$46.990,00. 

Já o modelo com sistema anti-blocante no freio vem por R$49.990,00.

Infelizmente a moto ainda está com preços bem acima de suas concorrentes CBR1000 da Honda e a Speed Triple 1050 (essa já com ABS de série) da Triumph.

Isso me faz pensar que a Z800, se vier para o Brasil, chegará com preços também acima das concorrentes.

Parece que a Kawa não anda com fome de mercado.

Uma pena.

Senhor Brasil

Minha terra é uma grande pessoa.
Meu país é a criança pura, boa, inocente.
É também o sofrido adolescente ou então o jovem combativo e sonhador.
E agora, em novo tempo, em tempo rede vivo
Eis que meu país se prepara então definitivo
Para ser tratado de senhor, Senhor Brasil!

Esse maravilhoso texto é de autoria de Rolando Boldrin.

Especulando sobre o mercado

Reparei que nos dois últimos meses a tabela de preços publicada na Revista Motociclismo trás a FZ8N listada entre os modelos da Yamaha. A lista é feita pela Molicar e, através de email, a revista me informou que os preços, acreditam, foram colhidos com lojas de importação direta.

Independente da fonte o interessante nisso é que já temos uma base para modelos que ainda chegarão esse ano, por exemplo, a Z800 da Kawasaki e a Street Triple da Triumph, essa muito aguardada por mim!

Tomando como base os modelos já a venda e essa cotação da FZ8, posso imaginar que esses novos modelos terão seus preços entre R$35.000 a R$39.000. Talvez os fabricantes nos surpreendam com preços ainda mais competitivos frente aos modelos já estabelecidos e essa é a torcida de muitos de nós que estamos planejando adquirir um modelo de média/alta cilindrada.

Aguardemos.

Porque tomei bomba na entrevista

Podem ter sido por...

Diálogo 1
P - O que você acha das pessoas?
E - Prefiro minha moto.
P - Por que?
E - Me leva onde quero, sem questionar coisas idiotas.
P - Você acha esse tipo de pergunta idiota?
E - O que você acha?

...silêncio

Dialogo 2
P - Gosta de animais?
E - Não, principalmente cães e gatos. Menos ainda de seus donos.
P - Por que?
E - Porque dão a seus animais um status de gente. Os tratam melhor do que a seus familiares.
P - Você não é muito...
E - Politicamente correto? Não mesmo! Tenho horror a pessoas que se intitulam como tal.
P - Mas não acha...
E - Os que se intitulam dessa forma são pessoas sem personalidade própria. Embarcam na onda onde todos acham ser a mais "cool". É um covarde que não tem coragem para dar a cara pra bater...
P - Bem, acho que terminamos. Entraremos em contato.
E - Ok, mas não precisa dizer isso. Sei que não entrarão em contato.

Fim da entrevista.

Legenda: "P" - psicólogo.
"E" - entrevistado.

Prado-BA

Estive em Prado-BA na ultima semana.
Gostei do lugar. Tranquilo, sem muito auê e, principalmente, sem axé tocando em todo lugar.
Fiquei em uma boa pousada mas, estando lá, pude ver que há opções mais baratas e com melhores instalações.
O Beco das Garrafas é um lugar bem legal, com bons restaurantes. Comemos uma moqueca sensacional no Jubiabá, mais que recomendado.

O retorno foi um pouco estressante já que nos deparamos com dois acidentes com carretas tombadas na pista.

E, para finalizar, cabe ressaltar que o Belleus é a melhor parada de toda a viagem.

Agora é só trabalho e preparar melhor as próximas férias.

2013 começa com tudo

O ano de 2013 - para mim é 2000 e GALO! - começou com tudo. 

Minha análise da Z800 foi publicada no Motonline e pude interagir com os leitores do portal. 

Interessante o trabalho de responder aos comentários e, as vezes, ter que defender o texto.

Mas são os ônus de quem toma a decisão de expor o que pensa para o público.

Também já estive do outro lado...

Uma experiência bastante diferente e gratificante.

Agradeço à equipe do Motonline, em especial ao editor do site Sidney Levy, pela oportunidade.

E vou logo avisando que tomei gosto. Quero escrever com mais assiduidade e, quem sabe, novas chances de participar de um portal.

ps: +Wilson Neves e +William Martins já deram uma lida na análise que fiz? rsrsrs

Saudações e vamos em frente!

Moto do ano ?

Visitando a página de um modelo no site da montadora, me deparo com o selo de "Moto do Ano" e "Moto Naked do Ano".

Não é problema algum a fabricante ostentar o título no site do modelo já que é uma premiação, um reconhecimento do veículo especializado.

O problema é que o selo apresenta o ano de 2013. Isso mesmo!!!

O ano de 2012 nem terminou e o selo já é referente ao ano que ainda virá.

Isso é que acho um absurdo!

O que farão se, no próximo ano, outra fabricante - até mesmo essa premiada - lançar um modelo na categoria que desbanque a já agraciada?

A nova Z800 e a falha da Kawasaki

Recentemente lançada na Europa para substituir seu sucesso de vendas por lá, a Kawasaki Z800 trás melhorias em relação à Z750. Além de mudanças no visual e um melhor acabamento do escapamento abaixo do motor que, na Z750, era horroroso, até a suspensão traseira foi melhorada com o uso do alumínio na balança, o que foi feito com a Z750R na Europa mas não chegou em nossas terras.

Com mais potência e torque, a nova moto peca em um detalhe que, nessa categoria, é muito valioso: o peso.

Com chassi confeccionado em aço o peso total do modelo de 229KG (231 com ABS) é maior, por exemplo, que o da Honda CB1000R com 204KG (208 com ABS). Até mesmo sua irmã Z1000 está mais leve com seus 218KG. O peso da CB1000 no site da Honda do Brasil é diferente do site da Honda na Inglaterra, onde sua ficha técnica apresenta 222KG. Mas, mesmo se considerarmos a informação do site britânico, ainda assim a CB1000 é mais leve que a Z800.

O uso do alumínio nos chassi das motocicletas ainda tem sido pequeno. Somente motos mais “especiais” utilizam esse elemento em sua composição. O material é mais caro que o aço e os custos refletem diretamente no preço final do produto, porém, o caso dos modelos da Honda – CB1000 e CB600 Hornet – mostra que o investimento vale a pena. Com algumas exceções, a Hornet é líder de vendas nos mercados onde é oferecida justamente por esse diferencial. Assim, o investimento em um chassi de alumínio foi recompensado com os números de venda mundo afora que trouxeram o retorno esperado.

Motos com chassi de alumínio são muito mais prazerosas de pilotar, mais ágeis e seguras quando levadas ao limite. E a lista de modelos que utilizam esse material em sua confecção está aumentando no Brasil. Recém chegada por aqui, a Triumph monta suas nakeds Speed e Street Triple e sua esportiva Daytona com chassi de alumínio, traduzindo em modelos mais leves, resistentes e com mais facilidade para atingir o limite na pilotagem.

Uma pena a Kawasaki não atualizar a sua naked média já que usa o alumínio na Z1000. Uma falha dos engenheiros e projetistas da Casa de Akashi que o mercado pode não perdoar.

Tão falso quanto uma nota de três reais

Leia o editorial do Estadao. 

Discurso lulopetista é tão falso quanto uma nota de três reais... http://goo.gl/xRqmb 

"VETA DILMA" o cacete !!!!

RESPOSTA DE UM MINEIRO AO PEDIDO DE CARIOCAS NO "VETA DILMA"SOBRE OS ROYALTIES DO PETRÓLEO.

 

"Minas Gerais carregou o Brasil e a Europa nas costas durante 150 anos, nos ciclos do ouro e diamante! Ficaram para os mineiros os buracos e a degradação ambiental! 

Depois veio o ciclo do minério de ferro, até hoje principal item da pauta de exportações brasileiras, que rendeu ao Rio de Janeiro uma das maiores indústrias siderúrgicas do Brasil, a CSN, e a sede da VALE. 

Curioso é que o Rio de Janeiro não produz um único grama de minério de ferro, mas recebeu a siderúrgica rendendo impostos e gerando empregos e a sede da mineradora recebendo royalties de exploração de minério. Mais uma vez Minas Gerais carregando o Brasil nas costas e, de vinte anos para cá, ajudada pelo Pará em razão das reservas de minério de ferro descobertas nesse Estado. 

Outra vez ficam para os mineiros e paraenses os buracos e a devastação ambiental. Isso sem falar da água; quem estudou geografia sabe que Minas Gerais é a "caixa d'água do Brasil", aqui nascem praticamente todos os rios responsáveis pela geração de energia hidráulica e, embora a usina de FURNAS seja em MG, a sede é no Rio. 

Me causa estranheza essa posição de alguns cariocas/fluminenses, pois toda riqueza do subsolo, inclusive marítimo, pertence a UNIÃO. Ao contrário do ouro, do diamante e do minério de ferro que estão sob o território mineiro, as jazidas do pré-sal estão a 400 quilômetros do litoral do Rio do Janeiro e nenhum Estado Brasileiro, inclusive o RJ, tem recursos aplicados na pesquisa, exploração e refino de petróleo, pois todo dinheiro é da UNIÃO que é a principal acionista da PETROBRAS. 

Acho piada de mau gosto quando esses políticos fluminenses falam em "Estados produtores de petróleo" sabendo dessas características da exploração do petróleo e dos eternos benefícios que o RJ recebe, tais como jogos panamericanos, olimpíadas, etc. Acho um absurdo ver crianças de outras regiões mais pobres do Brasil estudando em salas de aula sem luz, sentadas duas ou três numa mesma cadeira, quando há cadeira, enquanto que a prefeitura de Macaé/RJ gasta, torra, esbanja, joga fora dinheiro pintando de cores berrantes passeios públicos!

Proponho que todos brasileiros dos outros Estados façam o protesto VOTA DILMA e mandem e-mails para seus deputados e senadores para acompanhar de perto essa questão do pré-sal. 

É como disse certa vez um compositor, cujo nome me esqueci, 'o Rio de Janeiro é um Estado de frente para o mar e de costas para o Brasil'. Sérgio Cabral, vá te catar! VOTA DILMA. Se você concordou: espalhe essa mensagem."

Assino embaixo.
Meireles Jr
Brasileiro, Mineiro acima de tudo.