Moto do ano ?

Visitando a página de um modelo no site da montadora, me deparo com o selo de "Moto do Ano" e "Moto Naked do Ano".

Não é problema algum a fabricante ostentar o título no site do modelo já que é uma premiação, um reconhecimento do veículo especializado.

O problema é que o selo apresenta o ano de 2013. Isso mesmo!!!

O ano de 2012 nem terminou e o selo já é referente ao ano que ainda virá.

Isso é que acho um absurdo!

O que farão se, no próximo ano, outra fabricante - até mesmo essa premiada - lançar um modelo na categoria que desbanque a já agraciada?

A nova Z800 e a falha da Kawasaki

Recentemente lançada na Europa para substituir seu sucesso de vendas por lá, a Kawasaki Z800 trás melhorias em relação à Z750. Além de mudanças no visual e um melhor acabamento do escapamento abaixo do motor que, na Z750, era horroroso, até a suspensão traseira foi melhorada com o uso do alumínio na balança, o que foi feito com a Z750R na Europa mas não chegou em nossas terras.

Com mais potência e torque, a nova moto peca em um detalhe que, nessa categoria, é muito valioso: o peso.

Com chassi confeccionado em aço o peso total do modelo de 229KG (231 com ABS) é maior, por exemplo, que o da Honda CB1000R com 204KG (208 com ABS). Até mesmo sua irmã Z1000 está mais leve com seus 218KG. O peso da CB1000 no site da Honda do Brasil é diferente do site da Honda na Inglaterra, onde sua ficha técnica apresenta 222KG. Mas, mesmo se considerarmos a informação do site britânico, ainda assim a CB1000 é mais leve que a Z800.

O uso do alumínio nos chassi das motocicletas ainda tem sido pequeno. Somente motos mais “especiais” utilizam esse elemento em sua composição. O material é mais caro que o aço e os custos refletem diretamente no preço final do produto, porém, o caso dos modelos da Honda – CB1000 e CB600 Hornet – mostra que o investimento vale a pena. Com algumas exceções, a Hornet é líder de vendas nos mercados onde é oferecida justamente por esse diferencial. Assim, o investimento em um chassi de alumínio foi recompensado com os números de venda mundo afora que trouxeram o retorno esperado.

Motos com chassi de alumínio são muito mais prazerosas de pilotar, mais ágeis e seguras quando levadas ao limite. E a lista de modelos que utilizam esse material em sua confecção está aumentando no Brasil. Recém chegada por aqui, a Triumph monta suas nakeds Speed e Street Triple e sua esportiva Daytona com chassi de alumínio, traduzindo em modelos mais leves, resistentes e com mais facilidade para atingir o limite na pilotagem.

Uma pena a Kawasaki não atualizar a sua naked média já que usa o alumínio na Z1000. Uma falha dos engenheiros e projetistas da Casa de Akashi que o mercado pode não perdoar.

Tão falso quanto uma nota de três reais

Leia o editorial do Estadao. 

Discurso lulopetista é tão falso quanto uma nota de três reais... http://goo.gl/xRqmb 

"VETA DILMA" o cacete !!!!

RESPOSTA DE UM MINEIRO AO PEDIDO DE CARIOCAS NO "VETA DILMA"SOBRE OS ROYALTIES DO PETRÓLEO.

 

"Minas Gerais carregou o Brasil e a Europa nas costas durante 150 anos, nos ciclos do ouro e diamante! Ficaram para os mineiros os buracos e a degradação ambiental! 

Depois veio o ciclo do minério de ferro, até hoje principal item da pauta de exportações brasileiras, que rendeu ao Rio de Janeiro uma das maiores indústrias siderúrgicas do Brasil, a CSN, e a sede da VALE. 

Curioso é que o Rio de Janeiro não produz um único grama de minério de ferro, mas recebeu a siderúrgica rendendo impostos e gerando empregos e a sede da mineradora recebendo royalties de exploração de minério. Mais uma vez Minas Gerais carregando o Brasil nas costas e, de vinte anos para cá, ajudada pelo Pará em razão das reservas de minério de ferro descobertas nesse Estado. 

Outra vez ficam para os mineiros e paraenses os buracos e a devastação ambiental. Isso sem falar da água; quem estudou geografia sabe que Minas Gerais é a "caixa d'água do Brasil", aqui nascem praticamente todos os rios responsáveis pela geração de energia hidráulica e, embora a usina de FURNAS seja em MG, a sede é no Rio. 

Me causa estranheza essa posição de alguns cariocas/fluminenses, pois toda riqueza do subsolo, inclusive marítimo, pertence a UNIÃO. Ao contrário do ouro, do diamante e do minério de ferro que estão sob o território mineiro, as jazidas do pré-sal estão a 400 quilômetros do litoral do Rio do Janeiro e nenhum Estado Brasileiro, inclusive o RJ, tem recursos aplicados na pesquisa, exploração e refino de petróleo, pois todo dinheiro é da UNIÃO que é a principal acionista da PETROBRAS. 

Acho piada de mau gosto quando esses políticos fluminenses falam em "Estados produtores de petróleo" sabendo dessas características da exploração do petróleo e dos eternos benefícios que o RJ recebe, tais como jogos panamericanos, olimpíadas, etc. Acho um absurdo ver crianças de outras regiões mais pobres do Brasil estudando em salas de aula sem luz, sentadas duas ou três numa mesma cadeira, quando há cadeira, enquanto que a prefeitura de Macaé/RJ gasta, torra, esbanja, joga fora dinheiro pintando de cores berrantes passeios públicos!

Proponho que todos brasileiros dos outros Estados façam o protesto VOTA DILMA e mandem e-mails para seus deputados e senadores para acompanhar de perto essa questão do pré-sal. 

É como disse certa vez um compositor, cujo nome me esqueci, 'o Rio de Janeiro é um Estado de frente para o mar e de costas para o Brasil'. Sérgio Cabral, vá te catar! VOTA DILMA. Se você concordou: espalhe essa mensagem."

Assino embaixo.
Meireles Jr
Brasileiro, Mineiro acima de tudo.

São Paulo é mesmo outro mundo...

Eu devia ter feito curso de jornalismo no lugar de tecnologia. Mudado prá São Paulo e encontrado trabalho em publicação/site especializado em motociclismo. Tornando-me um profissional especializado, certamente estaria fazendo inúmeros testes com diversificados modelos e acompanhando os grandes lançamentos.
Em Sampa acontece de tudo e mais um pouco quando o assunto é... qualquer assunto...
Motociclismo então nem se fala.
Desde sua chegada ao Brasil elegi a BMW F800R como meu objeto de desejo e, principalmente após ler o texto do Roberto Severo para o Bestriders, coloquei na minha cabeça que tinha que experimentar e comprar um exemplar desse modelo.
Dia desses estive em uma concessionária para fazer um test-drive. Como que um adolescente quando descobre seu primeiro tesão, parti para a concessionária da marca em BH para realizar a primeira parte do meu projeto.
Diferente da onda de caras iguais para todos - em alta tanto nas motos quanto nos carros -, a F800R chama a atenção por onde passa. Meu percurso foi de apenas 13KM. Treze quilômetros sensacionais em cima da moto e o legal foi observar as pessoas literalmente virando o pescoço quando ia passando. Lembro-me de um motorista de ônibus quase colocando a cabeça para fora quando parei ao seu lado no semáforo para apreciar a beleza do modelo.
Mas, isso foi em Belo Horizonte. E o que tem de errado nisso?
O fato da cidade contar com apenas uma concessionária da marca, e as vendas estarem numa crescente, parece ter "contaminado" o pessoal por lá. Considero que o atendimento não foi satisfatório. Acho até que me desdenharam... Enfim... um pequeno desabafo. Infelizmente, mesmo após citar a BMW Motorrad no twitter, o que normalmente gera manifestação da outra parte, ainda não obtive nenhum contato da empresa, mesmo que fosse um "Ah vá".
O lançamento da Triumph e sua primeira concessionária na última semana - em São Paulo... - é que me despertou o desejo descrito nas primeiras frases desse post. Belo Horizonte sequer apareceu na primeira lista de próximas lojas a serem abertas. Talvez em um terceiro momento...
A Street Triple está em segundo lugar na minha lista de objetos de desejos quando o assunto é motocicleta. E pode vir a ser a primeira com essa pequena decepção que tive com a marca bávara. Na verdade com a concessionária da marca... É como se, aquele adolescente que encontra seu primeiro tesão, ouvisse a garota dos sonhos dizer um monte de baboseiras e perdesse completamente a vontade de ficar com ela. Mas a Stree Triple também pode se tornar uma desilusão pelo mesmo fator. Mesmo que a Triumph venha para a cidade deverá ter apenas uma loja na capital das Gerais, podendo cometer o mesmo erro que a concessionária da BMW.
A fila pode andar e andar e andar e outro modelo vir a ocupar o posto de primeiro na lista.
Candidatas existem, ainda resta aquele tesão de adolescente, mas a razão pode vir a decidir em detrimento da paixão.
Veremos isso mais a frente.

Triumph chega ao Brasil

Sem dúvida é uma excelente marca de motocicletas, porém, como todas que estão se instalando, ainda chegam tímidas.
Imaginava que a Triumph chegaria chacoalhando o mercado e fazendo a concorrência se mexer.
Os preços, de acordo com o mercado brasileiro - ou o que as fábricas acham o que é o mercado brasileiro-, estão dentro da "normalidade".
A Speed Triple fará frente à CB1000 da Honda e ainda chega mais "barata" que a Z1000.
A Tiger 800XC veio cerca de R$3000 mais em conta que a sua grande concorrente, a BMW 800 GS.
Ainda assim são preços que, na minha humilde visão, poderiam ser mais acessíveis.

Aguardemos o movimento do consumidor e a chegada dos modelos Street Triple e Daytona.
A primeira terá uma missão muito dura que é conquistar o consumidor da CB600F Hornet e a segunda da Hornet carenada, a CBR600F.

Tomara que seus preços sejam combativos, pois, do contrário, serão apenas modelos que entrarão para a estatística que vendem o suficiente...

Nomear uma motocicleta

Lendo a coluna do Roberto Severo na revista Motociclismo desse mês, me deu vontade de também nomear minha moto. Fiquei olhando prá ela de frente, de lado, olhos nos olhos - quer dizer no farol - e nada de encontrar um nome.
Decidi criar uma enquete para obter ajuda. Aí do lado...
Funciona da seguinte maneira:
A palavra vencedora, que está ligada ao significado do nome, determinará como deverei chamá-la ao final da enquete. Obviamente os nomes ligados às palavras são femininos.
Puristas poderão argumentar que dar um nome é muito pessoal, como se fosse para uma filha, mas confesso que escolher os nomes das minhas filhas foi mais fácil...

Novas obras em BH

O governador de Minas Gerais, Antônio Augusto Anastasia, divulgou hoje, durante seu programa semanal de rádio, que novas obras para melhorar o acesso ao vetor norte da capital e ao aeroporto Tancredo Neves em Confins serão realizadas.
Quero destacar duas delas: Uma trincheira no cruzamento da Cristiano Machado com a Waldomiro Lobo no bairro Guarani e viadutos no cruzamento da Cristiano Machado com Sebastião de Brito, em frente à estação 1o. de Maio.

Pois bem, em 13 de abril de 2006, entrei em contato com a Linha Verde e questionei sobre viadutos existentes no projeto inicial mas foram retirados na execução da obra. Me responderam quatro dias depois:

Informamos que os estudos preliminares à implantação do projeto Linha Verde apontam que as adequações propostas para os cruzamentos referidos serão suficientes para equacionar as demandas do trânsito na região sem que seja necessária a construção de viadutos. Ainda assim, caso seja necessário, novos estudos poderão ser realizados futuramente com vistas a novas intervenções no trânsito local.

Mais de dois anos depois, em 19 de maio de 2008, voltei a questioná-los sobre os intensos congestionamentos no local. Para essa mensagem obtive, dois dias depois, a seguinte resposta da "Equipe de Comunicação" da Linha Verde:

Prezado Rogério,

Em atenção a seu e-mail, informamos que sua sugestão será encaminhada a Coordenação da Obra para análise.

Atenciosamente, 

Patricia

No dia 10 de agosto daquele ano de 2008 voltei a cobrar uma resposta mais objetiva sobre o problema do cruzamento entre as avenidas Cristiano Machado e Waldomiro Lobo onde, diariamente, o trânsito apresenta congestionamentos. Nessa minha mensagem incluí cópia para dois veículos de comunicação, uma estação de rádio e uma emissora de TV, mas de nada adiantou.
A Linha Verde foi dada como concluída mas o trânsito na Cristiano Machado continuava lento, congestionado e, em determinados pontos, parado.

Aí veio a Copa do Mundo e suas obras prá todos os cantos da capital das Gerais. Na Cristiano Machado a implantação do BRT e mais trânsito complicado. Uma paradeira geral.
Ontem, dia 30 de agosto de 2012, seis anos após meu questionamento inicial, vem a notícia de que haverá obra para eliminar o cruzamento no bairro Guarani e também no 1o. de Maio/Dona Clara.

Seis anos...

Foram necessários 2190 dias para que os engenheiros de trânsito percebessem que aquele cruzamento deveria ser eliminado...

Vem aí mais obras, mais trânsito complicado e mais estresse para os que ali necessitam passar...

Espero que, dessa vez, os problemas sejam, senão sanados, pelo menos diminuídos ao máximo possível.

O vídeo que Lula enviou ao Foro de São Paulo

REPASSANDO - Aceitarmos que um presidente da Repblica´ostensivamente se vangloria das "amizades" com ditadores do naipe do esclerosado fidel castro e agora seu substituto (para azar do povo cubano...) seu irmão, raul, já era uma coisa inconcebível. Mas, além de cortejar bajuladoramente seu outro incensado, hugo chávez, temos o pior apoio que se poderia imaginar - prestigiar e receber condignamente narcoguerrilheiros, como líderes das FARC (força armada revolucionaria da Colômbia) e aceitar ajuda em dólares para eleger figuraças do pt é tripudiar sobre nossa tolerância. E ainda se vangloria dessas negativas tomadas de posição... 

                  ATÉ QUANDO O BRASIL IRÁ TOLERAR TANTO ABSURDO?!

O vídeo que Lula enviou ao Foro de São Paulo 
Reinaldo Azevedo

O Financial Times publicou hoje um texto em que afirma que Lula ainda atua como se fosse presidente do Brasil. E questiona as credenciais democráticas de um líder que grava um vídeo em apoio à candidatura de Hugo Chávez à Presidência da Venezuela. O marqueteiro que cuida da campanha de reeleição do ditador é João Santana. “Eleição de um ditador, Reinaldo? Enlouqueceu?” Não! Esta é a forma do autoritarismo moderno: recorrer às urnas para solapar direitos fundamentais dos indivíduos e da sociedade. Chávez é o presidente de uma país em que não há, por exemplo, imprensa livre. Juízes independentes são perseguidos, e alguns críticos do regime ou estão presos — sob a acusação de violações de leis que não estão relacionadas à política — ou tiveram de se exilar. A quantidade de absurdos que há no vídeo é fenomenal.

A mensagem de Lula é dirigida à turma do Foro de São Paulo. Durante alguns anos, o Foro foi o grande ausente da imprensa brasileira. Os únicos dois malucos que tocavam no assunto éramos Olavo de Carvalho (ele primeiro) e eu. Parecia que o grupo era uma invenção nossa, algo saído da nossa cachola. Os narcoguerrilheiros das Farc faziam parte da turma. Quando Raúl Reyes, um dos terroristas-chefe morreu — naquele ataque que as forças colombianas fizeram em território equatoriano —, Chávez lamentou a morte do herói e confessou que o conheceu justamente numa reunião do Foro. A instância, que reúne partidos e grupos de esquerda da América Latina, foi criada por Lula e Fidel Castro.

No vídeo, Lula trata do Foro como se fosse mesmo uma unidade, um grupo — e é. Diz que, em 1990, quando ele foi criado, ninguém imaginava que iriam chegar aonde chegaram: “Naquela época, a esquerda só estava no poder em Cuba. Hoje, governamos (sic) um grande número de países. Nos países em que somos oposição, inclusive, os partidos do Foro têm uma influência crescente na vida política e social”. E mistifica: “Os governos progressistas estão mudando a face da América Latina. Graças a eles, nosso continente se desenvolve de modo acelerado, com crescimento econômico, criação de empregos, distribuição de renda e inclusão social”.

Nem diga!

A Venezuela caminha célere para o caos econômico e se ancora exclusivamente no petróleo; a Argentina já foi para o vinagre — é questão de tempo (Cristina Kirchner não é do Foro, mas foi adotada pela turma); as economias de Bolívia e Equador sobrevivem apesar do governo, não por causa dele. A administração supostamente esquerdista do Peru não mexeu uma vírgula no modelo dito “neoliberal” que herdou de Alan García. Estáveis mesmo são a Colômbia e o Chile, que estão fora da influência nefasta do Foro. Lula, portanto, mente. Continuando na sua enorme vocação para falar bobagem, diz: “Hoje, somos referência internacional de alternativa vitoriosa ao neoliberalismo”. Trata-se de um cretinismo ímpar. “Somos”, quem? No essencial, o próprio Lula não alterou aquilo que recebeu — no que mexeu, foi para pior. “Novo modelo” — que é muito velho —, quem testa é Chávez. E é um desastre.

A fala de Lula evolui para o asqueroso. Diz que há muito por fazer na América Latina. No discurso em que começou exaltando a ditadura cubana e em que pede votos para outro tirano, lembrou como exemplos negativos Honduras e Paraguai, os dois países que, dentro da lei e seguindo suas respectivas constituições, depuseram presidentes. Manuel Zelaya tentou dar um golpe bolivariano, insistindo num plebiscito considerado ilegal pela Justiça. Fernando Lugo foi impichado segundo as regras do jogo, o que até ele reconheceu. Sem medo da estupidez, o Babalorixá de Banânia chama as Malvinas de “colônias”.

Deixa, no vídeo, o seu abraço a Hugo Chávez e mente: “Sob a liderança de Chávez, o povo venezuelano teve conquistas extraordinárias”. Avança: “As classes populares nunca foram tratadas com tanto respeito, carinho e dignidade”. E ainda: “Chávez, conte comigo; conte conosco, do PT; conte com a solidariedade e apoio de cada militante de esquerda, de cada democrata e de cada latino-americano. Tua vitória será a nossa vitória”.

Entenderam agora por que Dilma Rousseff endossa a suspensão do Paraguai do Mercosul e aproveitou a crise para abrigar o tiranete de Caracas? Os “foristas” têm a pretensão de governar toda a América Latina.

Veja o vídeo:

Pedido de desculpas

Peço desculpas pela raiva causada
por deixá-la magoada
pela minha atitude impensada

Peço desculpas pela falta do riso
já que o cérebro, muitas vezes, é circunciso
mas amá-la e adorá-la é preciso

Se não desculpares o que fazer não sei
já que alegrias não terei
muito menos momentos de prazer

Que para o universo feminino sou pessoa inculta
Sendo assim assumo toda culpa
Torcendo para nosso amor não jazer

Nada como a simplicidade

Quando tinha 14 anos, esperava ter uma namorada algum dia. Quando tinha 16 anos tive uma namorada, mas não tinha paixão. Então percebi que precisava de uma mulher apaixonada, com vontade de viver. 


Na faculdade saí com uma mulher apaixonada, mas era emocional demais. Tudo era terrível, era a rainha dos problemas, chorava o tempo todo e ameaçava suicidar-se. Então percebi que precisava uma mulher estável. 


Quando tinha 25 encontrei uma mulher bem estável, mas chata. Era totalmente previsível e nada a excitava. A vida tornou-se tão monótona, que decidi que precisava de uma mulher mais excitante. 


Aos 28 encontrei uma mulher excitante, mas não consegui acompanhá-la. Ia de um lado para o outro sem se deter em lugar nenhum. Fazia coisas impetuosas, que me fez sentir tão miserável como feliz. No começo foi divertido e eletrizante, mas sem futuro. Então decidi buscar uma mulher com alguma ambição. 


Quando cheguei nos 31, encontrei uma mulher inteligente, ambiciosa e com os pés no chão. Decidi casar-me com ela. Era tão ambiciosa que pediu o divórcio e ficou com tudo o que eu tinha. 


Hoje, com 40 anos, gosto de mulheres com bunda grande. E só. Nada como a simplicidade. 

Preços das motos no Brasil

Lendo várias matérias nos sites e revistas especializadas percebi que há uma certa euforia em relação ao preço das motos da Honda. Principalmente com os novos modelos da CB600F Hornet e CB1000R.
Uma 600 custando R$31.000 e uma 1000 custando R$38.000 não parece um absurdo não é?
Quanta benevolência da Honda do Brasil...
Mas, vamos fazer uma pequena comparação:


Modelo                          Preço Brasil          Preço Espanha       € 1,00 --> R$ 2,72*
CB600F Hornet             R$ 30.800,00**      €   8.329,00              R$ 18.823
CB1000R                      R$ 37,800,00          € 10.999,00              R$ 24,857


Ou seja, pagamos, no mínimo, 50% a mais por uma moto que um espanhol.
E olha que, algumas vezes, nossos modelos são defazados em relação aos vendidos na Europa.


A CB1000R também está a venda nos Estados Unidos por US$10,999 o que representa, com o câmbio de R$1,76 a R$ 19.358,00. É uma diferença de 100% no preço.


Não consigo entender porque os sites e revistas especializadas vangloriam tanto a redução nos preços da Honda. Nossas motocicletas ainda são muito caras. E não me venham com o blá-blá-blá do custo Brasil.


Mas a Honda não é a única "vilã" dessa história. Todas as outras também cobram muito caro pelos mesmos modelos vendidos aqui e lá fora.
Um exemplo assustador é da Kawasaki Z1000. Ela chega a custar algo em torno de 160% a mais que o preço cobrado nos Estados Unidos. São R$51.190,00 aqui contra R$19.222 nos Estados Unidos (US$ 10.799).


A Yamaha vende a XJ6 na Espanha por  € 5.999 o que equivale a R$ 16.317,00 contra os R$28.000 anunciados para o modelo tupiniquim. E o nosso modelo nem ABS como opcional tem. Item que é oferecido na Europa.


Concordo que devemos sempre querer o melhor produto por preços acessíveis, mas sair por aí comemorando como se fosse a conquista de um campeonato do mundo? Aí já é demais...


Há uma exaltação exagerada com a atitude e os modelos da Honda. A nossa Hornet, por exemplo, não tem a regulagem da suspensão dianteira existente no modelo europeu...
Nossa imprensa especializada pode fazer uma pressão maior nas montadoras para que os preços sejam ainda mais reduzidos ao invés de só exaltar uma redução do valor de um modelo específico...




* Câmbio BC em 17/01/2012.
** Preços retirados dos sites das montadoras.